「折りたたむ」「そのままで」 電車内ベビーカーでマナー議論
5月19日12時16分配信 J-CASTニュース
ベビーカーを開いたまま乗るか、それとも折りたたむか。電車内でのベビーカー使用マナーについて、議論が起こっている。折りたたむのは、ベビーカーを利用する母親には負担が重い。かといってそのままだと、場所を取りじゃまだ、と感じる人も多い。
■「配慮して欲しいが、折りたたみを義務付けてはいない」
発端となったのは、JR東日本ほか関東・中部・関西の鉄道事業者30社が2008年3月末から実施している共同キャンペーンだ。ベビーカーでの乗降時に注意を呼びかけるものだが、そのポスターの一部には、混雑する車内でベビーカーを折り畳み、子供を抱いて乗車する夫婦の写真が使用されている。
これに対し4月22日付けの産経新聞は、キャンペーンを開始した翌日の3月25日に、「折り畳めないなら電車に乗るなということか」という苦情の電話が読者サービス室にあったと報じている。電話の主は3人の小さな子供を持つ母親で
「1人で子供を連れて移動することが多い。マナーの問題にするのではなく、女性専用車両のように、ベビーカー専用の車両を設置してほしい。これでは病院にもいけない」と訴えた。
JR東日本の広報担当者はJ-CASTニュースに対し、「今回のキャンペーンが、ベビーカーを折りたたむことを呼びかけるかのような報道がありましたが、ご利用のお客さまに折りたたむことをお願いしようとするものではありません」と回答、強制するものではないことを強調する。
では、車内のベビーカーについて規定はあるのだろうか。
キャンペーンに参加している東京メトロでは、1998年まではベビーカーを開いた状態で乗せることを禁じていた。99年からは、利用者の責任の範囲で認めている。広報担当者は、「混雑状況によっては配慮して欲しいが、折りたたむことを義務付けてはいない」と話した。他社でも「義務付け」をしているところはないようだ。
ベビーカー使用時のマナーについては以前から論じられている。例えば、読売新聞が運営する投稿サイト「発言小町」にこんな書き込みが載った。2007年10月のことで、意見は大きく二つに分かれる。
車内ではベビーカーをたたむべきだという意見では、
「先日も地下鉄車内で荷物をいっぱい載せた互いのベビーカー2台！を通路にドーンと置いておしゃべりに興じるママグループがいました。おかげでドア付近が大混雑。
又、赤ちゃんのママの母親も一緒で手があるのにベビーカーをたたむと言う発想は皆無のようなケースも」
「娘が赤ん坊だった約10年前、ベビーカーは主流でしたが電車やエレベーターなどでは余程空いてない限りたたむことが普通の光景だったと思い返しました」
「無言でベビーカーを押し込むように出口目指して押して来ました。
友人と私は服をベビーカーの車輪で汚されないよう長めのスカートを手で押さえてましたがベビーカーは友人の靴の上を通過！しかも無言で！
ビックリしましたよ〜！
最近のお子さん連れの方ってマナー違反が多いように思います。
混んでいたらベビーカーは畳んでくれるか、空いている時間にお出掛けして頂きたいですね」
■バスには、ベビーカーを固定するベルトが設けられている
たたまなくていいという意見では、
「確かに赤ちゃん用の荷物を抱えて、赤ちゃんを抱いて、その上何kgもあるベビーカーを支えて、となると、転倒する可能性も高くなりますし、転倒したときも軽傷ではすまないかもしれません。他の乗客を巻き込む可能性もあります。
だから畳まずに乗車してよいようですよ」
「皆我先に他人を押し退けて電車に乗り、他人のことなどお構いなし、老人や妊婦さん、幼児連れに席を譲る人もほとんどいませんよね。子連れにマナーを守れというのなら、周囲もマナーを守らなければ母親にマナーを要求するのはアンフェアでしょう。
ベビーカーを畳んで子供を抱っこしろ、荷物も持て、でも席は譲らないからね、、という輩に遠慮する必要がありますか?! 」
今回のキャンペーンには、ベビーカーメーカーらによる業界団体「全国ベビー＆シルバー用品連合会（JBSA）」も参加している。
連合会の担当者は、「ベビーカーでの乗車は危険が伴うため、メーカーは折りたたんで欲しい、と取り扱い説明書に書いている」と話す。
説明書に明記しているのは、万が一事故が起こった場合に、責任のありかを明確にするという目的もある。もっとも、「利用者の自己責任で」が簡単に受け入れられるとは思っていないようだ。
ところでバスには、ベビーカーを固定するベルトが設けられていることが多い。
横浜市営バスは04年1月から、全国で初めて固定ベルトを取り入れた。乗車の仕方は、車内に付けられた2本のベルトにベビーカーを固定するという簡単なものだ。この時ベビーカーは、ストッパーをかける。
横浜市交通局自動車本部運輸サービス課によると、若いお母さんらの要望があって導入したという。バス1台につき、ベビーカーは最大2台まで乗車できる。こうした例もあり、電車にも固定できる場所を作って欲しいという要望もある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080519-00000000-jct-soci
「最近のお子さん連れの方ってマナー違反が多いように思います」というのは違うと思う。ベビーカーだけ目の敵にするのは筋違い。
車椅子だって高校生だってマナーが悪いのが増えている。（逆にマナーをしっかり守ってるベビーカー、車椅子、高校生も多数いる。）
車椅子とか高校生とかベビーカーとか、そういったくくりにすべきではない。マナーが悪いやつが、高校生だったりベビーカーママだったりするだけである。車内とか道路とかところ構わず座り込んだりしていた馬鹿高校生が母親になっただけだろう。そいつらが老人になったらなったで、マナーの悪いことをする。
車椅子だってベビーカーだって、ラッシュ時混雑時を避けるのは、常識という以前に自分の身を守るため、子どもを守るためのもの。また、他人に対する配慮。他人から配慮して欲しい人は、他人に対して配慮できるもの。どうしても、ラッシュ時に乗らなければならないときは、それなりに周りに配慮する。配慮といっても、そんな難しいものではない。乗るときに、「すみません」「ご迷惑お掛けしますが・・・」の一言があればよい。その一言で周りも協力してくれるし、嫌な思いはしない。（少しはするけど、軽減される。） あとは、ベビーカーをたたむ、最混雑位置は避けるなど、できる範囲のことをする。
それが出来ているほうが多数派。アホな少数派のために、車椅子やベビーカーママ全員が悪者にされるのはたまったもんじゃない。
（周りに配慮できないヤツは、自分に対して配慮しなくていいというサインかな？）
ちゃんとマナーを守り、周りに配慮しているママさんたちのために、鉄道会社が何らかの配慮をする必要はある。
先ずやるべきことは、空いている電車（時間、位置）の情報を提供することだ。
全部の地域にいえることではないが、乗る電車を1本ずらすだけで、混雑の度合いが違うときがある。また、比較的空いている時間帯が、どの路線にもあると思う。 同じ電車でも乗車位置によって、混雑度が違う。(乗車位置については書いている路線もあるが）
時間や乗り位置に縛られていないときは、そういうのが分かれば便利である。
「混雑時は○○してほしい」ということも大事だが、混雑時を避けてくれるような方法を考えることのほうが大事なのではないか。
好きでベビーカーを混雑している車両に乗せる母親はいない。混雑している車両に乗らなければ、乗らずに済ませたいというのが、子連れの母親の本音だろう。
あと、車椅子スペースの構造を少し見直すだけで、車椅子にもベビーカーにも対応できるものが作れると思う。（出来るかどうか、先ずは検討して欲しい。車椅子とベビーカーが1つの電車に集中しないのであれば、可能と思う）
それよりも、自動車で移動せず、公共交通機関を利用して移動している点は評価したい。環境問題から見れば、正しい行為である。
イヤホンの悲劇…電車進入に気付かず接触、院生が死亡 ＪＲ東中野駅
12月6日1時30分配信 産経新聞
５日午後６時２０分ごろ、東京都中野区中野のＪＲ東中野駅で、「男性が頭から血を流して倒れている」と同駅職員から１１０番通報があった。男性は病院に運ばれたが、頭を強く打っておりまもなく死亡した。
中野署によると、男性は、中野区中央、早稲田大学大学院生、印口（おしぐち）淳史さん（２５）。ホーム上にいた印口さんが三鷹発千葉行きの総武線の電車と接触した。イヤホンをしてラジオを聞いていた印口さんが、後方から進入してきた電車に気づかなかったという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071206-00000904-san-soci
詳細がわからないが、不可解な事故だ。
ホームの白線内にいれば、イヤホンをしてようが、ケンカをしてようが、電車に接触するはずがない。
自転車走行中、歩行中に自動車が突っ込んできたというのとは訳が違う。
イヤホンで気がつかなかっただけでなく、ホームの立ち位置が悪かったと考えられる。
記事ではイヤホンを表に出しすぎている気もするが、歩行中、自転車中、または自動車運転中含めたイヤホン、携帯電話、カーステレオなどの不注意に対して、警告を鳴らすためと理解したい。
ドア外に女高生挟んだまま、列車７００ｍ走る…福岡
６日午前６時４０分ごろ、福岡県福智町金田の平成筑豊鉄道人見駅で、直方（のおがた）発行橋（ゆくはし）行き普通列車（１両）に乗り込もうとした高校の女子生徒が乗車できないまま左足のつま先を後部の折り畳み式自動ドアに挟まれた。
男性運転士（５９）は気付かずにそのまま発車させ、生徒は車外の手すりにしがみついた状態で、次の金田駅まで約７００メートル走行した。生徒はつま先に軽いけが。福岡県警田川署は業務上過失致傷の疑いで運転士から事情を聞く方針。
同社によると、列車はワンマン運行で、人見駅は無人駅だった。運転士は目視で安全確認を行ったが、生徒には気付かなかった。ドアが完全に閉まったことを運転士に知らせる装置も、異常を知らせなかった。列車は時速約４０キロで走行。途中、鉄橋も通過し、約２分後に金田駅に到着した。
（読売新聞） - 12月7日3時29分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061206-00000117-yom-soci&kz=soci
足先だけ挟まれるって、どういう状況だったのか？
この記事だけでは詳細がわからないが、駆け込み乗車か？
少なくとも、普通に乗った状態ではないな。
普通の乗っていたら、足先だけがドアに挟まるとは考えられない。
異常な乗り方をしていてドアを閉める運転士が気がつかないことも考えられないが・・・。ドアの外に人がいて車両に接近していたら、発車させること自体が危険ではないのか。
ドアの安全装置が数センチのものを挟んで、異常を知らせなかったというのはおかしい。カバンが中で人間が外という状況なら、場合によっては異常を知らさないことも考えられるが・・・。
この状況で考えられるのは、女子高生は駆け込みか何かで足先が挟まった。しかし体が車両から数10cm離れていたので、運転士は乗れなかったと判断。ランプがドアが閉まってることを示したので発車。
他の可能性もあるかもしれないが、いえることは、女子高生の異常な乗り方。運転士の不注意。電車の安全装置が働かなかった。この3つが重なって起きた事故だということだ。
常識がないのかな？阪急は。
JRは問題なかったのに。
人によって体感が違うというかもしれないが、この季節に強い冷房を入れるのは常識はずれとしか言いようがない。
無報酬とのこと。
大胆なことをするというか、色々考えるよね。
これで、少しでも赤字が解消されれば万々歳。
少なくとも、新聞やテレビで取り上げらているので、ＰＲ効果はあったな。
頑張って欲しいね。
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